Кадры решают все. VIII Международная конференция «Кадровая политика» (Итоги).

На конференции были озвучены основные вопросы образования, управления учебными заведениями. Программы обучения, необходимые специалисты и специальности которые сейчас необходимы транспортным отраслям РФ. Были представлены интересные методики повышения квалификации специалистов, а также способы стимулирования различных категорий специалистов транспортников.

Многими учебными заведениями руководят непрофильные специалисты, которые не знают специфику, отраслевые проблемы - это не устраивает Министерство транспорта РФ, хотя сообщество устраивает. На данный момент денег на образование нет. Существует проблема в обучении специалистов автомобильного транспорта МАДИ сейчас на грани расформирования. Сейчас рассматривается вопрос закрытия, и расформирования многих учебных заведений это связано с низким уровнем преподавателей и специалистов, которые получают дипломы о высшем образовании. С одной стороны это плохо люди лишатся работы, с другой стороны останутся учебные заведения, которые готовят выпускников которые, получив диплом, сразу могут приступить к работе.

Предлагаем вашему вниманию краткие выдержки из докладов участников конференции.

На форуме с докладами выступили:

Пашков Константин Анатольевич, директор Административного департамента Министерства транспорта РФ.                      

                      Преимущества транспортного образования.

1-Транспортные вузы готовят прикладных специалистов.

2-Все транспортные вузы имеют профессиональную аккредитацию.

3-Отраслевая наука эксклюзивно решает прикладные задачи.

                        Пути развития транспортного образования.

1-Законодательное закрепление отраслевой подготовки, как самостоятельной формы (вида) образования в РФ.

2-Придание особого статуса транспортным вузам, с наделением их права утверждения программ подготовки и выдачи дипломов собственного образца.

3-Создание опорных(федеральных) университетов по отраслям транспорта.

4-Создание системы финансовой поддержки транспортных вузов предприятиями транспортного комплекса.

5-Продолжение реформ системы транспортного образования в соответствии с потребностями транспортного комплекса.

6-Создание нового мирового рейтинга транспортных вузов.

7-Закрепление формата подготовки специалистов для железнодорожного транспорта на уровне ОСЖД и МСЖД.

8-Развитие программ международной интеграции транспортных вузов(создание ассоциации).

Шаханов Дмитрий Сергеевич, вице- президент ОАО «РЖД» по управлению персоналом и социальным вопросам.

Наиболее комплексный подход по подготовке кадров, обучения на современном оборудовании, стимула для молодых специалистов, прохождения практики на предприятиях железнодорожного транспорта рассказал руководитель ОАО «РЖД».

Актуальные направления работы ОАО «РЖД» в области управления персоналом.

1-Развитие системы профессиональных квалификаций на железнодорожном транспорте.

2-Внедрение процессного подхода в области управления персоналом.

3-Расширение практики применения модели компетенций в принятии кадровых решений.

4-Функционирование системы обучения и развития персонала ОАО «РЖД».

Механизмы поддержки ОАО «РЖД» отраслевого образования.

- 40 тыс.студентов целевиков ОАО «РЖД».

- 414 именных стипендий ОАО «РЖД».

- 350 грантов на разработку выпускных квалификационных работ по темам, определенным ОАО «РЖД».

- 3 премии ОАО «РЖД» за вклад в развитие образования и науки в области железнодорожного транспорта.

- 5 грантов на развитие научно-педагогических школ в области железнодорожного транспорта.

- 20 тыс.студентов ежегодно проходят практику в структурах ОАО «РЖД».

Головин Александр Николаевич, первый заместитель председателя Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга.

В течении года были рассмотрены общие вопросы о взаимодействии с транспортными вузами Санкт-Петербурга. Сделан анализ структуры обучения, выявлены необходимые специальности и специалисты, необходимые для транспортной отрасли Санкт-Петербурга.

На конференции были проведены рабочие сессии по вопросам кадрового обеспечения всех направлений транспортного комплекса. Эксперты авиационной, водной, железнодорожной, автомобильной отрасли расставили акценты, выявили основные способы и методы борьбы с кадровым дефицитом в отраслях.

Предлагаем вашему вниманию наиболее интересные выступления участников, а также острые проблемы, которые сейчас есть в отрасли Водного транспорта России.

Развитие и восстановление водного транспорта России одна из ключевых задач, которая сейчас стоит на повестке. На данный момент практически не осталось работающих причалов (портов) на Волге, Каме и других реках. В трудно доступных местах, где нет автомобильных, железнодорожных дорог это на данный момент единственный способ доставки грузов. Поэтому мы считаем, что развитие водного транспорта наиболее перспективное и крайне необходимое дело. Особенно если начать восстанавливать речной флот, в том числе использовать суда типа Ро Ро. Есть перспективные Российские разработки, а также желание многих экспертов реализовать эти проекты. Надеемся, что совместными усилиями нам удастся сдвинуть с мертвой точки то, что было разрушено и забыто но необходимо в нынешних экономических условиях. 

Пошивай Александр Иванович, заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта.

Существует дефицит квалифицированных преподавателей многие преподаватели и специалисты переходят в другие отрасли или уезжают за границу. Многих не устраивает зарплата, зарплата может не завесить от региона, где находится учебное заведение главное это эффективность работы преподавателя его квалификация и организация учебного процесса с практикой. Таким образом специалист с высокой квалификацией в регионе может получать такую же зарплату какая есть в Москве, это стимулирует рост квалификации преподавателей в учебных заведениях. На данный момент студенты проходят практику на 3х судах. Сейчас спроектирован проект нового судна в том числе возможность его использования в коммерческой составляющей но….денег на строительство его нет т.к производство судов очень дорогостоящий проект. Мы не опускаем руки и рассматриваем различные варианты для реализации этого проекта. Сейчас в наших учебных заведениях есть серьезные проблемы, не хватает денег на питание, обмундирование, ремонт. Будет сокращение учебных заведений, которые готовят неквалифицированные кадры и перераспределение финансовых потоков. Основная проблема отсутствие мест для прохождения практики-курсанты сами ищут места для практики и трудоустройства.

Стрельников Александр Леонидович, заместитель директора по персоналу и административным вопросам Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «РОМОРПОРТ».

Основная проблема это прохождение курсантами практики на ледокольном флоте и их возврат после окончания учебы в Арктический флот. Для того чтоб это было необходима стимуляция молодым специалистам жилье, зарплата.

Бобрицкий Эдуард Вадимович,директор Департамента управления персоналом АО «Объединенная судостроительная корпорация».

Средний возраст специалистов в отрасли это 40-45 лет, это сплав опыта- стабильности- работы. Главное это выстраивание цепочек поставок и логистики. Мы рассматриваем Российских поставщиков и делаем акцент на импортозамещение.

Факторы, влияющие на обеспечение кадровыми ресурсами. Кадровый потенциал отрасли.

-Недостаточная квалификация выпускников.

-Рабочая и управленческая элита состоит из людей зрелого возраста(отсутствие правопреемников).

-Непривлекательность профильных специальностей и профессий.

-Отток квалифицированных кадров в другие отрасли.

-Демографический спад.

-Низкая мобильность трудовых ресурсов.

-Территориальное расположение заводов.

Барышников Сергей Олегович, ректор ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова».

Ивлева Валерия Валерьевна, директор по управлению персоналом ООО «Управление транспортными активами».

У нас существовала проблема с докерами по зарплате и уровню их работы. Мы решили это проблему. Повышение производительности труда с помощью системы премирования.

Критерии эффективной системы мотивации:

1-Уровень вознаграждения соответствует рыночному.

2-Работники замотивированы на работу, повышения эффективности и на долгосрочное сотрудничество.

3-Уровень оплаты труда каждого работника соответствует его вкладу в общую результативность.

4-Уровень оплаты труда каждого работника соответствует его компетенции и квалификации.

Наконечный Михаил Михайлович, консультант генерального директора «СКФ Арктика».

Существует серьезная нехватка танкеров- ледоколов. сейчас основное производство судов это 30% гражданского (коммерческого) назначения,70% военного назначения. Существует проблема нехватки мужских кадров среднего звена, поэтому мы рассматриваем возможность привлечения женских кадров во флот. Но существует много вопросов и проблем касаемо женских кадров во флоте. На данный момент в учебных заведениях учатся около 2000 девушек, но реально получат работу единицы. Надо регламентировать этот вопрос на уровне Министерства транспорта РФ.

Соляков Олег Владимирович, проректор по научной работе ФГБОУ ВО «Московская государственная академия водного транспорта».

На данный момент основная проблема отток научных работников за границу, Россия теряет бюджетные средства и теряет колоссальные деньги. потери из-за оттока кадров ежегодно составляют 60 млрд.долларов. Россия занимает меньше 1%(0,8%) на мировом рынке наукоемкой продукции. Наши ученые -эмигранты, живущие в США, обеспечивают, по разным оценкам,25% производства американского хай-тека, что составляет около 10% мирового рынка.

Приоритетные задачи подготовки научных кадров в интересах отрасли:

-Необходим госзаказ на НИОКР и подготовку кадров.

-Создание условий для непрерывного процесса поддержки науки и техники.

-Создание условий для непрерывного притока свежих научных кадров в отрасль.

PS

Мы надеемся, что Министерство транспорта РФ совместно с профильными комитетами, ведомствами, вузами смогут решить существующие проблемы. А также реализовать проекты, которые были забыты, со временем разрушились и пришли в негодность-это необходимо для обеспечения мультимодальной транспортной составляющей России.

На конференции присутствовал и активно принимал участие в дискуссиях

главный редактор журнала «PR Экспресс».

При перепечатывании материалов просьба делать ссылку на правообладателя.

Главный редактор интернет - портала.